中鐵隧道股份再添6項國家優質工程獎

近日，國家優質工程獎總結表彰大會在北京國家會議中心召開，會上對獲得2018-2019年度國家優質工程獎項目進行了表彰。由中鐵隧道股份有限公司施工的長沙南湖路湘江隧道、青藏鐵路西格二線關角隧道、重慶地鐵5號線一期北段工程、鄭州市軌道交通2號線一期工程、寧波市軌道交通2號線一期工程、蘇州地鐵2號線及延伸工程六項工程獲國家優質工程獎，公司目前國優獎數量增至17項。

這每一項榮譽都見證著中隧人的辛勤和汗水，承載著無數隧道人的工程報國夢想，但榮光背后也藏著他們不為人知的堅韌意志和拼搏擔當。無論是烈日驕陽還是雨雪風霜，無論是邊疆大漠還是城市角落，中隧人的腳步幾乎踏遍了祖國的每一寸山河，從接下戰令到走南闖北，交出精品是他們不變的承諾。無論你身在何處，不遠的地下總會有這樣一群勇士，在為便捷的城市交通不分晝夜地潛行。此刻，讓我們共同向那些為國家工程建設奉獻了一生的前輩們致敬！向仍奮戰在祖國大地一線戰場的中隧將士們致敬！

榮譽見證

長沙南湖路湘江隧道

南湖路湘江隧道是長沙市第二條穿越湘江的隧道，也是湖南省首條采用國內最先進的泥水平衡盾構法施工的過江隧道。隧道西起阜埠河路和瀟湘大道交叉口，并與瀟湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后與南湖路相接。隧道采用雙管單層形式，分為南北兩線穿越湘江。全線約6公里，設計行車速度50公里/時。隧道下穿湘江段長約1.3公里，盾構機“橘子洲一號”和“橘子洲二號”分別于2011年12月和2012年7月下井，承擔北線和南線的盾構施工任務。在穿越湘江的過程中，中鐵隧道局集團掘進團隊克服盾構隧道進出口坡度大、湘江水位高、地下巖溶處理難度高、地質條件復雜、穿越湘江大堤等多種困難，不斷研究調整掘進參數、優化設備狀態，確保盾構機以最優的狀態安全穿越湘江。長沙南湖路湘江隧道于2013年12月25日建成通車。該隧道的建成對緩解長沙過江通道的交通壓力、完善城市路網結構起了到重要作用。

青藏鐵路西格二線關角隧道

關角隧道最高海拔3497.45米，全長32.645公里，是青藏鐵路西（寧）格（爾木）二線控制性工程。隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內的關角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設計時速160公里，隧道的修建使列車穿越關角山由2小時縮短為20分鐘。關角隧道設計為單線雙洞，線間距40米，全隧采用鉆爆法施工。中鐵隧道股份承建出口標段，包括正洞15273雙延米，7-10號斜井共5514米，以及出口泄水涵洞工程。自2007年11月6日開工建設以來，中鐵隧道股份參建團隊克服高寒缺氧、地質條件復雜、施工環境惡劣等困難，科學施工，確保了工程安全順利推行。項目在通風出碴、斷層破碎帶施工等方面開展科技攻關，著力破解高原特長隧道施工難題。西格二線建成后，不僅提高了青藏鐵路的運輸能力，對于完善西部地區尤其是青藏兩省區的鐵路網結構，加強青藏兩省區與內地的經濟聯系和人員往來，促進國土開發、增進民族團結、鞏固國防具有重要意義。

重慶地鐵5號線一期北段工程

重慶地鐵五號線一期工程長39.75公里，穿越主城6個行政區，是重慶由北向南的骨干線路。重慶軌道交通五號線一期北段于2017年12月28日開通試營，起于園博中心站，止于大龍山站，長約16公里。公司承建的和睦路站、人和站與六個區間隧道橫跨江北區、兩江新區、渝北區，沿線管線密布、場地狹窄、征拆艱難、施工轉換頻繁、交叉施工多、安全風險大，施工難度極大，施工多次穿越運營中的鐵路線、地鐵線以及軟弱回填土地層，建設過程異常艱辛。施工過程中，全體參建員工堅持不懈地攻堅克難，開創了盾構機單日掘進31.5米，單機月掘進565米的重慶軌道交通建設新速度，為重慶市民的品質出行交出了一份滿意的答卷。

鄭州市軌道交通2號線一期工程

鄭州地鐵2號線工程貫穿城市南北發展軸，起于天山路，止于站馬屯，途經開元路、鄭花路、花園路、紫荊山路、花寨路，全長27.7公里。2號線的建設與1號線在鄭州市構成“十”字形軌道交通架構，為建立層次分明、體系完善、與城市功能高度適應的軌道交通系統，促進鄭州中心城區、城鎮密集區的協調發展和區域功能的發展奠定了堅實基礎。鄭州地鐵2號線一期工程對于持續推動鄭州跨越式發展，形成中原經濟區核心增長極具有重大而深遠的影響。在建設過程中，中鐵隧道股份參建團隊克服沿線管線密集、綠化拆改量大、交通疏導頻繁、工作面多、施工組織復雜等一系列難題，確保了工期節點和工程順利完工。

寧波市軌道交通2號線一期工程

寧波市軌道交通2號線一期地下土建工程TJ2104標，含兩站兩區間、通達路橋拆復橋施工及相應附屬工程。建設過程中，項目克服交通導改、管線改移、綠化拆除等困難,以立功競賽為契機,充分發揮廣大干部員工的積極性,順利實現2號線第一個車站封頂和順利完成盾構任務等節點目標。項目也是寧波地鐵2號線全線首個主體工程全部通過驗收、移交的標段，是第一家為鋪軌、機電安裝提供場地的單位，為寧波地鐵2號線如期運營開通做出了重大貢獻。另外，項目部還建立了安全保證體系和安全生產責任制，實施安全質量標準化工地建設，全體參建員工攻堅克難，安全、合規、有序、合理組織施工，克服高富水、軟弱不均等多種地層施工遇到的重重困難，無論是車站基坑開挖、主體結構施工還是盾構區間小曲線、大坡度施工，實體、資料均高效優質完成，得到了業主等單位領導的高度認可。

蘇州地鐵2號線及延伸工程

蘇州軌道交通2號線是蘇州軌道交通線網的骨干線路，是蘇州軌道交通建設從單一線路轉向網絡化建設的標志。2號線的建設對于增強中心城市集聚輻射功能、帶動城市及區域經濟快速發展，銜接內外交通，具有十分重要的意義。建設過程中，為確保距隧道水平13米處的滬寧高鐵和京滬高鐵的安全，以及蘇州火車站國設備房、候車廳、售票廳等建筑安全和旅客安全，參建團隊科學策劃施工方案，精細現場施工管理，精測嚴核，悉心督導，保證了火車站區域地表沉降控制要求，安全完成盾構在蘇州火車站區域內的3次進站、3次出站、1次封閉站內平移調頭任務。另外，項目盾構在安全從距火車站底部13米的5號冷凍洞門順利穿越后，在20天時間內就再次完成了6號冷凍洞門拔管、鑿洞門、安裝簾幕橡膠等始發準備工作，在工藝創新方面實現了新的突破。

延伸閱讀

國家優質工程獎設立于1981年，是我國工程建設領域設立最早，規格最高，跨行業、跨專業的國家級質量獎，是我國工程建設質量方面的最高榮譽，評選范圍涵蓋建筑、鐵路、公路、化工、冶金、電力等工程建設領域的各個行業。

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